رواد فضاء ناسا يكملون مشروعًا لترقية البطاريات على محطة الفضاء الدولية

الوفد 0 تعليق ارسل طباعة تبليغ حذف

عندما ذهب رائد فضاء ناسا مايك هوبكنز وفيكتور جلوفر في رحلة في الفضاء في الأول من فبراير، اختتموا جهودًا استمرت عدة سنوات لاستبدال بطاريات النيكل الهيدروجين القديمة في محطة الفضاء الدولية بنماذج جديدة من الليثيوم أيون.

 

وافق برنامج محطة الفضاء الدولية على تطوير بطاريات ليثيوم أيون لتحل محل نظام تخزين الطاقة المتقادم في المحطة مرة أخرى في عام 2011.

 

بدأ إنتاج البطاريات في عام 2014، وتم نقل أول بدائل أيونات الليثيوم إلى المحطة على متن رحلة إعادة إمداد Kounotori 6 التابعة لـ JAXA في ديسمبر 2016، الآن، بعد أربع سنوات من تلك الرحلة و 14 عملية

سير في الفضاء مع 13 رائد فضاء مختلفًا لاحقًا، اكتملت الترقية أخيرًا.

 

استخدمت وحدات التحكم الأرضية الذراع الروبوتية Canadarm2 لوضع بعض البطاريات للتثبيت. ومع ذلك ، تطلب البعض عمليات سير في الفضاء إضافية للمواقع التي لا يمكن للذراع الوصول إليها.

 

البطاريات ليست تمامًا مثل الليثيوم أيون الذي اعتدنا عليه، مع خلايا الليثيوم أيون المستخدمة في الفضاء ودرع الحاجز المشع، لأن تقنية الليثيوم أيون لها كثافة طاقة أكبر من النيكل والهيدروجين، فقد كانت هناك حاجة إلى 24 بطارية جديدة فقط لتحل

محل 48 بطارية قديمة.

تستخدم محطة الفضاء الدولية البطاريات لتخزين الطاقة المستخرجة من الشمس بألواحها الشمسية، وتستغل تلك الاحتياطيات في كل مرة لا تصل فيها إلى ضوء الشمس. ويحدث ذلك كثيرًا، لأن المحطة تمر بين ضوء الشمس والظلام كل 45 دقيقة، هذه الطاقة المخزنة ضرورية للحفاظ على عمل كل شيء في محطة الفضاء الدولية، بما في ذلك أنظمة دعم الحياة بالمحطة، بالإضافة إلى تزويد المحطة بالطاقة التي تشتد الحاجة إليها، يمكن للبطاريات أيضًا أن تعطينا البصيرة اللازمة لتحسين سلامة أيونات الليثيوم.

 

الآن وبعد اكتمال هذه الترقية تحديدًا، سيحول برنامج ISS تركيزه إلى استبدال المصفوفات الشمسية للمحطة، ستطير ست صفائف جديدة على متن رحلات سبيس إكس على مدار السنوات القليلة المقبلة لتحل محل الصفيفات الحالية قرب نهاية عمرها الافتراضي البالغ 15 عامًا.

إخترنا لك

أخبار ذات صلة

0 تعليق